誠信生意隆SIKO編碼器SG5-300-MWI-5
南京惠言達電氣有限公司成立于2019年，座落在南京六合市商圈。9年備件銷售積累，公司主要經(jīng)營歐、美等國的閥門、過濾設備、編碼器、傳感器、儀器儀表、及各種自動化產(chǎn)品，公司全力貫徹“以質(zhì)優(yōu)價廉的產(chǎn)品和完善到位的技術(shù)服務客戶”的經(jīng)營宗旨，服務于國內(nèi)的流體控制和自動化控制領域。節(jié)省了中間環(huán)節(jié)的流轉(zhuǎn)費用，能夠把更優(yōu)惠的價格提供給用戶。通過發(fā)展我司已經(jīng)自動化設備和備件供應商，主營產(chǎn)品廣泛應用于冶金、造紙、礦山、石化、能源、集裝箱碼頭、汽車、水利、市政工程及環(huán)保以及各類軍事、航空航天、科研等領域。
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Woerner DRUCKBEGRENZUNGSVENTIL HDV-A/D/32
U10/25C PE 167006 滑導線（相線）
本文先論述了園林工程在施工質(zhì)量管控過程中存在的問題，包括管理技術(shù)人員的綜合能力有待提高、施工質(zhì)量管理觀念較為落后、施工組織結(jié)構(gòu)存在缺陷等，然后闡述了園林工程施工質(zhì)量控制的主要內(nèi)容，后提出了園林工程施工質(zhì)量的控制措施，包括不同施工環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量控制措施、提高施工人員的專業(yè)技能等，具有重要意義。
［關(guān)鍵詞］園林工程；施工質(zhì)量；管理；控制措施
引言
為積極落實我國政策提出的綠色節(jié)能環(huán)保政策，在進行城市建設方面，我國越來越重視園林工程建設。其中，在園林工程施工過程中，包含多種不同施工作業(yè)，如土建施工、綠化栽培等，因為人為因素、地理環(huán)境因素等均會對園林工程的施工過程造成不同程度的影響，對園林工程的施工質(zhì)量進行降低，所以，在進行園林施工時，一定要提高施工質(zhì)量管理水平，嚴格管控園林的施工環(huán)境，有效提高施工水平，對園林工程的建設質(zhì)量進行提高，為人們營造一個良好、宜居的生活環(huán)境。
1園林工程在施工質(zhì)量管控過程中存在的問題
1.1管理技術(shù)人員的綜合能力有待提高
針對園林工程，我國對其的需求量是比較大的，所以對園林施工管理技術(shù)人員的需求量也隨之變多。目前，我國園林工程尚未制定完善的管理體系，造成園林管理技術(shù)人員綜合能力較低，缺乏足夠的專業(yè)知識和園林工程管理經(jīng)驗。另外，針對信息化管理相關(guān)知識，一些管理人員并未對其進行深入學習，只有發(fā)生問題時，才會制定有效的管控措施，嚴重降低了園林工程的施工質(zhì)量。
1.2施工質(zhì)量管理觀念較為落后
目前，球各個國家要想得以可持續(xù)發(fā)展，必須要具有節(jié)能環(huán)保觀念。在園林工程建設方面，我國起步時間相對較晚，缺乏豐富的管理經(jīng)驗，導致當前我國園林工程施工質(zhì)量管理觀念較為落后。但是當前我國城市的發(fā)展速度是越來越快的，所以落后的園林工程施工質(zhì)量管理觀念現(xiàn)已不能有效滿足現(xiàn)代化城市的建設需求，園林施工質(zhì)量深受多種不同因素的影響，一旦園林工程在施工過程中發(fā)生問題，便不能夠及時采取有效的解決措施，在大程度上降低了我國園林工程施工質(zhì)量。
1.3施工組織結(jié)構(gòu)存在缺陷
目前，在我國大多數(shù)園林工程項目施工過程中，尚未構(gòu)建完善的施工管理制度，導致園林工程施工組織結(jié)構(gòu)存在較多的不足和缺陷，無法有效落實施工組織結(jié)構(gòu)的施工監(jiān)管作用，不能夠?qū)κ┕み^程中和設計標準不相符的問題進行有效解決。
2園林工程施工質(zhì)量控制的主要內(nèi)容
2.1對施工過程進行嚴格管理
為對園林工程施工質(zhì)量進行提高，一定要對園林工程施工過程進行嚴格管理。將施工現(xiàn)場的實際情況作為主要依據(jù)，以進行全面的工程管理，對工程施工的主要工序與次要工序進行明確，根據(jù)植物生長規(guī)律，以進行合理施工。與此同時，為對園林工程施工中存在的質(zhì)量問題進行有效解決，保證施工質(zhì)量控制目標的實現(xiàn)，應構(gòu)建園林工程協(xié)同制度。
2.2對工程成本進行有效控制
為能夠有效管理園林工程，一定要對工程施工成本進行有效控制。在園林工程管理過程中，一定要對成本核算進行加強，對成本核算要點進行明確，要求施工人員節(jié)約施工成本，同時還應對所有不必要的開支費用進行降低，對配合性進行全面協(xié)調(diào)和優(yōu)化，將人力資源效力充分發(fā)揮出來，這樣才能夠充分運用工程材料，對工程材料進行有效節(jié)省。
2.3提高施工現(xiàn)場管理力度
在進行園林工程質(zhì)量控制時，一定要高度重視施工現(xiàn)場的管理，應構(gòu)建完善的施工現(xiàn)場管理責任體系，將施工現(xiàn)場管理人員的作用充分發(fā)揮出來，對施工現(xiàn)場管理崗位責任制進行明確，對施工現(xiàn)場管理人員的權(quán)限進行合理確定，對施工現(xiàn)場管理人員的操作規(guī)范性進行增強，確保園林工程施工現(xiàn)場能夠有序進行所有施工工序。
3園林工程施工質(zhì)量的控制措施
3.1不同施工環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量控制措施
3.1.1施工準備環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量控制措施
對于園林工程，這種工程具有一定的藝術(shù)性，園林工程的施工過程具有較為顯著的專業(yè)性，不管是種植植物、建造假山、鋪設園路，還是開鑿水池，均需進行大量的工作，所以一定要將園路施工前期準備工作做好。一，應嚴格審核園路工程圖紙，對施工要點進行明確，管理人員一定要將認真檢測所有植物和施工材料，另外，還需要檢修維護施工機械設備，以保證園林工程施工的順利進行。
3.1.2施工過程環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制措施
在進行園林工程施工過程中，一定要動態(tài)監(jiān)管土建施工過程，施工管理人員工作態(tài)度一定要認真，一定要全面落實園林施工質(zhì)量管理工作，保證施工過程的所有環(huán)節(jié)均和園林設計標準相符合，與此同時一定要對不同單位部門的職責劃分進行明確，以有效提高園林施工效率。另外，應嚴格管理植物的移植過程，通過運用更多的專業(yè)技術(shù)，以對植物移植成活率進行提高，促使園林工程施工質(zhì)量的提高，促使園林工程變得更為實用和經(jīng)濟。
3.1.3施工質(zhì)量的整改措施
在工程施工結(jié)束以后，均應開展相應的審核工作，以能夠?qū)κ┕べ|(zhì)量問題進行及時發(fā)現(xiàn)和解決。一旦園林工程中的土建施工質(zhì)量發(fā)生問題，勢必會對人們的人身安全帶來影響，對人們的生活造成危害和影響，因此在園林工程施工結(jié)束以后，質(zhì)量管理部門一定要進行相關(guān)工程驗收工作，對有關(guān)數(shù)據(jù)進行及時整理。如果施工過程中發(fā)生問題，施工管理人員一定要對其進行及時整改，否則會對施工工期造成延誤。另外，一定要將植物、園林的后期養(yǎng)護管理工作做好，保證可以長期保持園林工程的綠色環(huán)境。
3.2提高施工人員的專業(yè)技能
施工人員一定要提高自身的專業(yè)技能。在進行園林工程施工過程中，施工單位一定要為施工人員提供更多的專業(yè)技能培訓，以使施工人員掌握更多的專業(yè)知識，施工人員一定要積極學習園林工程土建施工方面和植物種植方面的專業(yè)知識，以有效提高園林植物成活率。另外，作為施工人員，一定要提高自身的工作責任感。
4小結(jié)
針對園林工程，我國一定要提高對其的建設力度，對和園林施工管理的有關(guān)制度進行完善，為園林施工管理提高更多的依據(jù)。另外，一定要有效改革施工管理控制方法，對*國家的施工管理經(jīng)驗進行借鑒和學習，同時根據(jù)我國園林工程的實際情況，不斷進行創(chuàng)新，以促使我國園林工程施工質(zhì)量的提高。
在汽車制造業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈條中，往往并非只有參與整車制造的一家企業(yè)，特別是在汽車內(nèi)部零部件等環(huán)節(jié)，供應商的作用更為明顯。為了確保汽車質(zhì)量與性能，對汽車零部件的供應鏈環(huán)節(jié)進行必要的質(zhì)量監(jiān)管和監(jiān)控，有助于汽車制造企業(yè)質(zhì)量和水平的提升。本文通過分析供應鏈質(zhì)量管理在汽車制造業(yè)的運用，進而探究汽車零部件供應鏈質(zhì)量管理的具體優(yōu)化策略，以期為國內(nèi)汽車制造業(yè)企業(yè)提供發(fā)展的思路和經(jīng)驗。
關(guān)鍵詞：汽車制造；零部件；供應鏈；產(chǎn)品質(zhì)量；管理優(yōu)化
0引言
在制造業(yè)中，供應商的選擇以及與之合作關(guān)系的確立，是制造企業(yè)產(chǎn)品供應鏈的開端。當某一企業(yè)接受另一企業(yè)的委托，按照合同要求和生產(chǎn)經(jīng)營活動需要，為其設計圖紙并加工制造某一產(chǎn)品物件時，產(chǎn)品的供應鏈條就已經(jīng)形成。對于汽車制造業(yè)企業(yè)來說，除了自身進行整車制造和加工維護外，現(xiàn)階段許多零部件都是通過供應商購進的，因此保障汽車零部件供應鏈的質(zhì)量安全，對于汽車車身性能和汽車企業(yè)的持續(xù)發(fā)展具有重要影響。
1汽車零部件供應鏈質(zhì)量管理工作面臨的問題
1.1潛在供應商調(diào)查不夠全面
對于汽車企業(yè)來說，在確定汽車零部件產(chǎn)品的供貨對象之前，先必須進行全面系統(tǒng)的潛在供應商調(diào)查與市場評估，只有這樣才能為企業(yè)尋找到較為可靠的合作伙伴。在潛在供應商調(diào)查階段，客戶向供應商提供企業(yè)零部件所需的技術(shù)資料，由供應商給出基礎報價和預算，待樣件完成后進行零部件產(chǎn)品質(zhì)量的一次驗收。為了降低汽車制造企業(yè)相關(guān)商業(yè)秘密的擴散范圍，企業(yè)往往會選擇較少幾家供應商進行業(yè)務洽談，這也會使得潛在供應商的調(diào)查不夠系統(tǒng)全面，尤其是樣件質(zhì)量的驗收并不能*代表供應商在量產(chǎn)之后的產(chǎn)品質(zhì)量水平，為后期汽車零部件質(zhì)量管理工作帶來了較大負擔。
1.2涉及質(zhì)量管理的多部門分工不細
供應鏈質(zhì)量管理工作涉及的部門和單位相對繁雜，如果各部門之間缺乏必要的溝通，就可能出現(xiàn)紕漏，影響產(chǎn)品質(zhì)量驗收工作的效率。在現(xiàn)階段，一些企業(yè)在供應鏈質(zhì)量管理方面并未*明確各部門各自的職責，或者存在分工不細、責任不清的情況，導致全產(chǎn)業(yè)鏈質(zhì)量監(jiān)管方面出現(xiàn)輸入和輸出環(huán)節(jié)交接工作不順暢，無法較好地完成供應鏈質(zhì)量管理監(jiān)督工作。而在有些企業(yè)中，則是存在分工過細、部門之間工作職責交叉重疊的問題，導致某一部門在質(zhì)量管理工作開展過程中可能需要請示多部門的情況，不僅影響了正常的工作效率，還可能出現(xiàn)影響整個項目進度的情況，對汽車制造企業(yè)來說也是一種損害。
1.3產(chǎn)品質(zhì)量和資源成本之間存在矛盾
隨著汽車制造業(yè)市場競爭的日趨激烈，如何利用較少成本換取更大的經(jīng)濟價值，是任何汽車制造企業(yè)都必須面臨的問題。因此，在選擇零部件供應商時，盡量選擇更低成本、更高質(zhì)量的供應商，是企業(yè)的一道生存法則。在當今時代汽車生產(chǎn)制造化競爭的市場環(huán)境下，一些地方本土化企業(yè)由于缺乏化背景支撐，往往能給出較低的市場報價，盡管短期內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量能夠達到企業(yè)標準，但在量產(chǎn)后期隨著產(chǎn)品規(guī)模的增加，長期質(zhì)量能否得到有效保證，汽車生產(chǎn)企業(yè)在選擇供應商時還需要把握好二者之間的關(guān)系。
2供應鏈質(zhì)量管理在汽車制造業(yè)的優(yōu)化措施
2.1零部件供應商選擇調(diào)查階段的質(zhì)量管理
零部件供應商的選擇直接關(guān)系到汽車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的合作是否融洽，選擇信譽較高、*的零部件供應商，對于汽車企業(yè)來說不僅可以有效避免產(chǎn)品質(zhì)量不達標造成的投訴事件，還能及時規(guī)避風險，保證零部件的按時到貨，為汽車企業(yè)生產(chǎn)銷售活動提供保障。對于汽車企業(yè)來說，選擇零部件供應商需要經(jīng)過以下幾個步驟：一，確定零部件自主設計制作與外包購買的比重和產(chǎn)品類型；第二，初步篩選符合企業(yè)標準的供應商，主要是審查企業(yè)資質(zhì)、社會信譽、質(zhì)量水平和售后服務能力；第三，確立供應商評價指標體系，并根據(jù)先期篩選出的潛在供應商清單進行再次確認；第四，要求目標供應商進行零部件的試生產(chǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量達標的可以簽署合同，結(jié)成合作關(guān)系。
2.2零部件供應商產(chǎn)品開發(fā)階段的質(zhì)量管理
在供應商產(chǎn)品開發(fā)階段，對汽車零部件的質(zhì)量進行必要的管理，是對整個零部件生產(chǎn)鏈條監(jiān)控的基礎，同時對終零部件產(chǎn)品的形成和大規(guī)模投產(chǎn)來說，是一種保障。只有在零部件開發(fā)階段將產(chǎn)品質(zhì)量和性能等方面的問題扼殺在萌芽時期，才能有效防止安全生產(chǎn)責任事故的發(fā)生，為企業(yè)避免更大的損失。對于汽車企業(yè)來說，在供應商產(chǎn)品開發(fā)階段進行零部件質(zhì)量監(jiān)管和監(jiān)控，需要經(jīng)過以下幾個步驟：一，零部件產(chǎn)品的設計開發(fā)準備工作審查以及零部件樣件的質(zhì)量驗證；第二，執(zhí)行零部件產(chǎn)品質(zhì)量的前期策劃和過程控制，考察供應商是否能夠根據(jù)既定時間規(guī)劃完成規(guī)模化生產(chǎn)的目標質(zhì)量；第三，對供應商生產(chǎn)零部件的批準程序進行必要審查，同時對企業(yè)生產(chǎn)能力進行評價評估；第四，在爬坡以及量產(chǎn)的初期階段強化供應商過程優(yōu)化與控制，從而更好地保證生產(chǎn)線環(huán)節(jié)零部件產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)良；第五，對于供應商加工生產(chǎn)的樣件進行試驗驗證，并對試生產(chǎn)訂單進行管理，在這一過程中要求對小批量樣件進行抽檢并出具詳細的檢測報告；第六，在零部件的運輸和包裝等環(huán)節(jié)進行監(jiān)管，確保運輸過程中不被損壞，達到整體裝配生產(chǎn)前零部件產(chǎn)品的質(zhì)量要求。
2.3零部件供應商量產(chǎn)階段的質(zhì)量管理
規(guī)模化批量化生產(chǎn)是汽車零部件供應商為汽車生產(chǎn)制造企業(yè)提供零部件貨源的必要階段，在零部件實現(xiàn)量產(chǎn)后進行質(zhì)量管理，可以更好地實現(xiàn)系統(tǒng)化風險控制。對于汽車企業(yè)來說，在供應商量產(chǎn)階段進行零部件質(zhì)量監(jiān)管和監(jiān)控，需要經(jīng)過以下幾個步驟：一，對供應商零部件交付期的產(chǎn)品質(zhì)量進行管理，在雙方交貨的過程中，由質(zhì)量監(jiān)督員對產(chǎn)品的包裝、箱數(shù)和質(zhì)量進行檢查；第二，在供應商進行規(guī)模化生產(chǎn)并向汽車生產(chǎn)企業(yè)正常供應零部件貨品后，就偏差放行及其他問題進行跟蹤整改；第三，在供應商的績效評價和考核環(huán)節(jié)納入產(chǎn)品質(zhì)量考核標準，主要是考察供貨抽檢時的產(chǎn)品缺陷率、進料過程中的生產(chǎn)線報廢率以及供應商按時按量交貨率等因素；第四，供應商綜合質(zhì)量審核，主要是為了考察供應商年度生產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量和供貨活動是否能滿足汽車企業(yè)零部件需要，雙方之間能否進一步合作等問題。
3結(jié)語
在激烈的市場競爭環(huán)境下，汽車制造企業(yè)要積極尋找更為可靠的零部件供應商，成立專本的質(zhì)量評估檢測部門，定期對供應鏈環(huán)節(jié)零部件的質(zhì)量進行檢測評估，以保證供應商生產(chǎn)的產(chǎn)品符合企業(yè)需要。同時希望我國汽車制造企業(yè)培養(yǎng)更多的項目監(jiān)管人員和質(zhì)量評價人才，為零部件供應商提供技術(shù)指導，從而更好地保障我國自主生產(chǎn)的汽車性能更佳、質(zhì)量更好。
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本文先論述了園林工程在施工質(zhì)量管控過程中存在的問題，包括管理技術(shù)人員的綜合能力有待提高、施工質(zhì)量管理觀念較為落后、施工組織結(jié)構(gòu)存在缺陷等，然后闡述了園林工程施工質(zhì)量控制的主要內(nèi)容，后提出了園林工程施工質(zhì)量的控制措施，包括不同施工環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量控制措施、提高施工人員的專業(yè)技能等，具有重要意義。
［關(guān)鍵詞］園林工程；施工質(zhì)量；管理；控制措施
引言
為積極落實我國政策提出的綠色節(jié)能環(huán)保政策，在進行城市建設方面，我國越來越重視園林工程建設。其中，在園林工程施工過程中，包含多種不同施工作業(yè)，如土建施工、綠化栽培等，因為人為因素、地理環(huán)境因素等均會對園林工程的施工過程造成不同程度的影響，對園林工程的施工質(zhì)量進行降低，所以，在進行園林施工時，一定要提高施工質(zhì)量管理水平，嚴格管控園林的施工環(huán)境，有效提高施工水平，對園林工程的建設質(zhì)量進行提高，為人們營造一個良好、宜居的生活環(huán)境。
1園林工程在施工質(zhì)量管控過程中存在的問題
1.1管理技術(shù)人員的綜合能力有待提高
針對園林工程，我國對其的需求量是比較大的，所以對園林施工管理技術(shù)人員的需求量也隨之變多。目前，我國園林工程尚未制定完善的管理體系，造成園林管理技術(shù)人員綜合能力較低，缺乏足夠的專業(yè)知識和園林工程管理經(jīng)驗。另外，針對信息化管理相關(guān)知識，一些管理人員并未對其進行深入學習，只有發(fā)生問題時，才會制定有效的管控措施，嚴重降低了園林工程的施工質(zhì)量。
1.2施工質(zhì)量管理觀念較為落后
目前，球各個國家要想得以可持續(xù)發(fā)展，必須要具有節(jié)能環(huán)保觀念。在園林工程建設方面，我國起步時間相對較晚，缺乏豐富的管理經(jīng)驗，導致當前我國園林工程施工質(zhì)量管理觀念較為落后。但是當前我國城市的發(fā)展速度是越來越快的，所以落后的園林工程施工質(zhì)量管理觀念現(xiàn)已不能有效滿足現(xiàn)代化城市的建設需求，園林施工質(zhì)量深受多種不同因素的影響，一旦園林工程在施工過程中發(fā)生問題，便不能夠及時采取有效的解決措施，在大程度上降低了我國園林工程施工質(zhì)量。
1.3施工組織結(jié)構(gòu)存在缺陷
目前，在我國大多數(shù)園林工程項目施工過程中，尚未構(gòu)建完善的施工管理制度，導致園林工程施工組織結(jié)構(gòu)存在較多的不足和缺陷，無法有效落實施工組織結(jié)構(gòu)的施工監(jiān)管作用，不能夠?qū)κ┕み^程中和設計標準不相符的問題進行有效解決。
2園林工程施工質(zhì)量控制的主要內(nèi)容
2.1對施工過程進行嚴格管理
為對園林工程施工質(zhì)量進行提高，一定要對園林工程施工過程進行嚴格管理。將施工現(xiàn)場的實際情況作為主要依據(jù)，以進行全面的工程管理，對工程施工的主要工序與次要工序進行明確，根據(jù)植物生長規(guī)律，以進行合理施工。與此同時，為對園林工程施工中存在的質(zhì)量問題進行有效解決，保證施工質(zhì)量控制目標的實現(xiàn)，應構(gòu)建園林工程協(xié)同制度。
2.2對工程成本進行有效控制
為能夠有效管理園林工程，一定要對工程施工成本進行有效控制。在園林工程管理過程中，一定要對成本核算進行加強，對成本核算要點進行明確，要求施工人員節(jié)約施工成本，同時還應對所有不必要的開支費用進行降低，對配合性進行全面協(xié)調(diào)和優(yōu)化，將人力資源效力充分發(fā)揮出來，這樣才能夠充分運用工程材料，對工程材料進行有效節(jié)省。
2.3提高施工現(xiàn)場管理力度
在進行園林工程質(zhì)量控制時，一定要高度重視施工現(xiàn)場的管理，應構(gòu)建完善的施工現(xiàn)場管理責任體系，將施工現(xiàn)場管理人員的作用充分發(fā)揮出來，對施工現(xiàn)場管理崗位責任制進行明確，對施工現(xiàn)場管理人員的權(quán)限進行合理確定，對施工現(xiàn)場管理人員的操作規(guī)范性進行增強，確保園林工程施工現(xiàn)場能夠有序進行所有施工工序。
3園林工程施工質(zhì)量的控制措施
3.1不同施工環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量控制措施
3.1.1施工準備環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量控制措施
對于園林工程，這種工程具有一定的藝術(shù)性，園林工程的施工過程具有較為顯著的專業(yè)性，不管是種植植物、建造假山、鋪設園路，還是開鑿水池，均需進行大量的工作，所以一定要將園路施工前期準備工作做好。一，應嚴格審核園路工程圖紙，對施工要點進行明確，管理人員一定要將認真檢測所有植物和施工材料，另外，還需要檢修維護施工機械設備，以保證園林工程施工的順利進行。
3.1.2施工過程環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制措施
在進行園林工程施工過程中，一定要動態(tài)監(jiān)管土建施工過程，施工管理人員工作態(tài)度一定要認真，一定要全面落實園林施工質(zhì)量管理工作，保證施工過程的所有環(huán)節(jié)均和園林設計標準相符合，與此同時一定要對不同單位部門的職責劃分進行明確，以有效提高園林施工效率。另外，應嚴格管理植物的移植過程，通過運用更多的專業(yè)技術(shù)，以對植物移植成活率進行提高，促使園林工程施工質(zhì)量的提高，促使園林工程變得更為實用和經(jīng)濟。
3.1.3施工質(zhì)量的整改措施
在工程施工結(jié)束以后，均應開展相應的審核工作，以能夠?qū)κ┕べ|(zhì)量問題進行及時發(fā)現(xiàn)和解決。一旦園林工程中的土建施工質(zhì)量發(fā)生問題，勢必會對人們的人身安全帶來影響，對人們的生活造成危害和影響，因此在園林工程施工結(jié)束以后，質(zhì)量管理部門一定要進行相關(guān)工程驗收工作，對有關(guān)數(shù)據(jù)進行及時整理。如果施工過程中發(fā)生問題，施工管理人員一定要對其進行及時整改，否則會對施工工期造成延誤。另外，一定要將植物、園林的后期養(yǎng)護管理工作做好，保證可以長期保持園林工程的綠色環(huán)境。
3.2提高施工人員的專業(yè)技能
施工人員一定要提高自身的專業(yè)技能。在進行園林工程施工過程中，施工單位一定要為施工人員提供更多的專業(yè)技能培訓，以使施工人員掌握更多的專業(yè)知識，施工人員一定要積極學習園林工程土建施工方面和植物種植方面的專業(yè)知識，以有效提高園林植物成活率。另外，作為施工人員，一定要提高自身的工作責任感。
4小結(jié)
針對園林工程，我國一定要提高對其的建設力度，對和園林施工管理的有關(guān)制度進行完善，為園林施工管理提高更多的依據(jù)。另外，一定要有效改革施工管理控制方法，對*國家的施工管理經(jīng)驗進行借鑒和學習，同時根據(jù)我國園林工程的實際情況，不斷進行創(chuàng)新，以促使我國園林工程施工質(zhì)量的提高。
在汽車制造業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈條中，往往并非只有參與整車制造的一家企業(yè)，特別是在汽車內(nèi)部零部件等環(huán)節(jié)，供應商的作用更為明顯。為了確保汽車質(zhì)量與性能，對汽車零部件的供應鏈環(huán)節(jié)進行必要的質(zhì)量監(jiān)管和監(jiān)控，有助于汽車制造企業(yè)質(zhì)量和水平的提升。本文通過分析供應鏈質(zhì)量管理在汽車制造業(yè)的運用，進而探究汽車零部件供應鏈質(zhì)量管理的具體優(yōu)化策略，以期為國內(nèi)汽車制造業(yè)企業(yè)提供發(fā)展的思路和經(jīng)驗。
關(guān)鍵詞：汽車制造；零部件；供應鏈；產(chǎn)品質(zhì)量；管理優(yōu)化
0引言
在制造業(yè)中，供應商的選擇以及與之合作關(guān)系的確立，是制造企業(yè)產(chǎn)品供應鏈的開端。當某一企業(yè)接受另一企業(yè)的委托，按照合同要求和生產(chǎn)經(jīng)營活動需要，為其設計圖紙并加工制造某一產(chǎn)品物件時，產(chǎn)品的供應鏈條就已經(jīng)形成。對于汽車制造業(yè)企業(yè)來說，除了自身進行整車制造和加工維護外，現(xiàn)階段許多零部件都是通過供應商購進的，因此保障汽車零部件供應鏈的質(zhì)量安全，對于汽車車身性能和汽車企業(yè)的持續(xù)發(fā)展具有重要影響。
1汽車零部件供應鏈質(zhì)量管理工作面臨的問題
1.1潛在供應商調(diào)查不夠全面
對于汽車企業(yè)來說，在確定汽車零部件產(chǎn)品的供貨對象之前，先必須進行全面系統(tǒng)的潛在供應商調(diào)查與市場評估，只有這樣才能為企業(yè)尋找到較為可靠的合作伙伴。在潛在供應商調(diào)查階段，客戶向供應商提供企業(yè)零部件所需的技術(shù)資料，由供應商給出基礎報價和預算，待樣件完成后進行零部件產(chǎn)品質(zhì)量的一次驗收。為了降低汽車制造企業(yè)相關(guān)商業(yè)秘密的擴散范圍，企業(yè)往往會選擇較少幾家供應商進行業(yè)務洽談，這也會使得潛在供應商的調(diào)查不夠系統(tǒng)全面，尤其是樣件質(zhì)量的驗收并不能*代表供應商在量產(chǎn)之后的產(chǎn)品質(zhì)量水平，為后期汽車零部件質(zhì)量管理工作帶來了較大負擔。
1.2涉及質(zhì)量管理的多部門分工不細
供應鏈質(zhì)量管理工作涉及的部門和單位相對繁雜，如果各部門之間缺乏必要的溝通，就可能出現(xiàn)紕漏，影響產(chǎn)品質(zhì)量驗收工作的效率。在現(xiàn)階段，一些企業(yè)在供應鏈質(zhì)量管理方面并未*明確各部門各自的職責，或者存在分工不細、責任不清的情況，導致全產(chǎn)業(yè)鏈質(zhì)量監(jiān)管方面出現(xiàn)輸入和輸出環(huán)節(jié)交接工作不順暢，無法較好地完成供應鏈質(zhì)量管理監(jiān)督工作。而在有些企業(yè)中，則是存在分工過細、部門之間工作職責交叉重疊的問題，導致某一部門在質(zhì)量管理工作開展過程中可能需要請示多部門的情況，不僅影響了正常的工作效率，還可能出現(xiàn)影響整個項目進度的情況，對汽車制造企業(yè)來說也是一種損害。
1.3產(chǎn)品質(zhì)量和資源成本之間存在矛盾
隨著汽車制造業(yè)市場競爭的日趨激烈，如何利用較少成本換取更大的經(jīng)濟價值，是任何汽車制造企業(yè)都必須面臨的問題。因此，在選擇零部件供應商時，盡量選擇更低成本、更高質(zhì)量的供應商，是企業(yè)的一道生存法則。在當今時代汽車生產(chǎn)制造化競爭的市場環(huán)境下，一些地方本土化企業(yè)由于缺乏化背景支撐，往往能給出較低的市場報價，盡管短期內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量能夠達到企業(yè)標準，但在量產(chǎn)后期隨著產(chǎn)品規(guī)模的增加，長期質(zhì)量能否得到有效保證，汽車生產(chǎn)企業(yè)在選擇供應商時還需要把握好二者之間的關(guān)系。
2供應鏈質(zhì)量管理在汽車制造業(yè)的優(yōu)化措施
2.1零部件供應商選擇調(diào)查階段的質(zhì)量管理
零部件供應商的選擇直接關(guān)系到汽車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的合作是否融洽，選擇信譽較高、*的零部件供應商，對于汽車企業(yè)來說不僅可以有效避免產(chǎn)品質(zhì)量不達標造成的投訴事件，還能及時規(guī)避風險，保證零部件的按時到貨，為汽車企業(yè)生產(chǎn)銷售活動提供保障。對于汽車企業(yè)來說，選擇零部件供應商需要經(jīng)過以下幾個步驟：一，確定零部件自主設計制作與外包購買的比重和產(chǎn)品類型；第二，初步篩選符合企業(yè)標準的供應商，主要是審查企業(yè)資質(zhì)、社會信譽、質(zhì)量水平和售后服務能力；第三，確立供應商評價指標體系，并根據(jù)先期篩選出的潛在供應商清單進行再次確認；第四，要求目標供應商進行零部件的試生產(chǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量達標的可以簽署合同，結(jié)成合作關(guān)系。
2.2零部件供應商產(chǎn)品開發(fā)階段的質(zhì)量管理
在供應商產(chǎn)品開發(fā)階段，對汽車零部件的質(zhì)量進行必要的管理，是對整個零部件生產(chǎn)鏈條監(jiān)控的基礎，同時對終零部件產(chǎn)品的形成和大規(guī)模投產(chǎn)來說，是一種保障。只有在零部件開發(fā)階段將產(chǎn)品質(zhì)量和性能等方面的問題扼殺在萌芽時期，才能有效防止安全生產(chǎn)責任事故的發(fā)生，為企業(yè)避免更大的損失。對于汽車企業(yè)來說，在供應商產(chǎn)品開發(fā)階段進行零部件質(zhì)量監(jiān)管和監(jiān)控，需要經(jīng)過以下幾個步驟：一，零部件產(chǎn)品的設計開發(fā)準備工作審查以及零部件樣件的質(zhì)量驗證；第二，執(zhí)行零部件產(chǎn)品質(zhì)量的前期策劃和過程控制，考察供應商是否能夠根據(jù)既定時間規(guī)劃完成規(guī)模化生產(chǎn)的目標質(zhì)量；第三，對供應商生產(chǎn)零部件的批準程序進行必要審查，同時對企業(yè)生產(chǎn)能力進行評價評估；第四，在爬坡以及量產(chǎn)的初期階段強化供應商過程優(yōu)化與控制，從而更好地保證生產(chǎn)線環(huán)節(jié)零部件產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)良；第五，對于供應商加工生產(chǎn)的樣件進行試驗驗證，并對試生產(chǎn)訂單進行管理，在這一過程中要求對小批量樣件進行抽檢并出具詳細的檢測報告；第六，在零部件的運輸和包裝等環(huán)節(jié)進行監(jiān)管，確保運輸過程中不被損壞，達到整體裝配生產(chǎn)前零部件產(chǎn)品的質(zhì)量要求。
2.3零部件供應商量產(chǎn)階段的質(zhì)量管理
規(guī)模化批量化生產(chǎn)是汽車零部件供應商為汽車生產(chǎn)制造企業(yè)提供零部件貨源的必要階段，在零部件實現(xiàn)量產(chǎn)后進行質(zhì)量管理，可以更好地實現(xiàn)系統(tǒng)化風險控制。對于汽車企業(yè)來說，在供應商量產(chǎn)階段進行零部件質(zhì)量監(jiān)管和監(jiān)控，需要經(jīng)過以下幾個步驟：一，對供應商零部件交付期的產(chǎn)品質(zhì)量進行管理，在雙方交貨的過程中，由質(zhì)量監(jiān)督員對產(chǎn)品的包裝、箱數(shù)和質(zhì)量進行檢查；第二，在供應商進行規(guī)模化生產(chǎn)并向汽車生產(chǎn)企業(yè)正常供應零部件貨品后，就偏差放行及其他問題進行跟蹤整改；第三，在供應商的績效評價和考核環(huán)節(jié)納入產(chǎn)品質(zhì)量考核標準，主要是考察供貨抽檢時的產(chǎn)品缺陷率、進料過程中的生產(chǎn)線報廢率以及供應商按時按量交貨率等因素；第四，供應商綜合質(zhì)量審核，主要是為了考察供應商年度生產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量和供貨活動是否能滿足汽車企業(yè)零部件需要，雙方之間能否進一步合作等問題。
3結(jié)語
在激烈的市場競爭環(huán)境下，汽車制造企業(yè)要積極尋找更為可靠的零部件供應商，成立專本的質(zhì)量評估檢測部門，定期對供應鏈環(huán)節(jié)零部件的質(zhì)量進行檢測評估，以保證供應商生產(chǎn)的產(chǎn)品符合企業(yè)需要。同時希望我國汽車制造企業(yè)培養(yǎng)更多的項目監(jiān)管人員和質(zhì)量評價人才，為零部件供應商提供技術(shù)指導，從而更好地保障我國自主生產(chǎn)的汽車性能更佳、質(zhì)量更好。
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誠信生意隆SIKO編碼器SG5-300-MWI-5
誠信生意隆SIKO編碼器SG5-300-MWI-5
本文先論述了園林工程在施工質(zhì)量管控過程中存在的問題，包括管理技術(shù)人員的綜合能力有待提高、施工質(zhì)量管理觀念較為落后、施工組織結(jié)構(gòu)存在缺陷等，然后闡述了園林工程施工質(zhì)量控制的主要內(nèi)容，后提出了園林工程施工質(zhì)量的控制措施，包括不同施工環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量控制措施、提高施工人員的專業(yè)技能等，具有重要意義。
［關(guān)鍵詞］園林工程；施工質(zhì)量；管理；控制措施
引言
為積極落實我國政策提出的綠色節(jié)能環(huán)保政策，在進行城市建設方面，我國越來越重視園林工程建設。其中，在園林工程施工過程中，包含多種不同施工作業(yè)，如土建施工、綠化栽培等，因為人為因素、地理環(huán)境因素等均會對園林工程的施工過程造成不同程度的影響，對園林工程的施工質(zhì)量進行降低，所以，在進行園林施工時，一定要提高施工質(zhì)量管理水平，嚴格管控園林的施工環(huán)境，有效提高施工水平，對園林工程的建設質(zhì)量進行提高，為人們營造一個良好、宜居的生活環(huán)境。
1園林工程在施工質(zhì)量管控過程中存在的問題
1.1管理技術(shù)人員的綜合能力有待提高
針對園林工程，我國對其的需求量是比較大的，所以對園林施工管理技術(shù)人員的需求量也隨之變多。目前，我國園林工程尚未制定完善的管理體系，造成園林管理技術(shù)人員綜合能力較低，缺乏足夠的專業(yè)知識和園林工程管理經(jīng)驗。另外，針對信息化管理相關(guān)知識，一些管理人員并未對其進行深入學習，只有發(fā)生問題時，才會制定有效的管控措施，嚴重降低了園林工程的施工質(zhì)量。
1.2施工質(zhì)量管理觀念較為落后
目前，球各個國家要想得以可持續(xù)發(fā)展，必須要具有節(jié)能環(huán)保觀念。在園林工程建設方面，我國起步時間相對較晚，缺乏豐富的管理經(jīng)驗，導致當前我國園林工程施工質(zhì)量管理觀念較為落后。但是當前我國城市的發(fā)展速度是越來越快的，所以落后的園林工程施工質(zhì)量管理觀念現(xiàn)已不能有效滿足現(xiàn)代化城市的建設需求，園林施工質(zhì)量深受多種不同因素的影響，一旦園林工程在施工過程中發(fā)生問題，便不能夠及時采取有效的解決措施，在大程度上降低了我國園林工程施工質(zhì)量。
1.3施工組織結(jié)構(gòu)存在缺陷
目前，在我國大多數(shù)園林工程項目施工過程中，尚未構(gòu)建完善的施工管理制度，導致園林工程施工組織結(jié)構(gòu)存在較多的不足和缺陷，無法有效落實施工組織結(jié)構(gòu)的施工監(jiān)管作用，不能夠?qū)κ┕み^程中和設計標準不相符的問題進行有效解決。
2園林工程施工質(zhì)量控制的主要內(nèi)容
2.1對施工過程進行嚴格管理
為對園林工程施工質(zhì)量進行提高，一定要對園林工程施工過程進行嚴格管理。將施工現(xiàn)場的實際情況作為主要依據(jù)，以進行全面的工程管理，對工程施工的主要工序與次要工序進行明確，根據(jù)植物生長規(guī)律，以進行合理施工。與此同時，為對園林工程施工中存在的質(zhì)量問題進行有效解決，保證施工質(zhì)量控制目標的實現(xiàn)，應構(gòu)建園林工程協(xié)同制度。
2.2對工程成本進行有效控制
為能夠有效管理園林工程，一定要對工程施工成本進行有效控制。在園林工程管理過程中，一定要對成本核算進行加強，對成本核算要點進行明確，要求施工人員節(jié)約施工成本，同時還應對所有不必要的開支費用進行降低，對配合性進行全面協(xié)調(diào)和優(yōu)化，將人力資源效力充分發(fā)揮出來，這樣才能夠充分運用工程材料，對工程材料進行有效節(jié)省。
2.3提高施工現(xiàn)場管理力度
在進行園林工程質(zhì)量控制時，一定要高度重視施工現(xiàn)場的管理，應構(gòu)建完善的施工現(xiàn)場管理責任體系，將施工現(xiàn)場管理人員的作用充分發(fā)揮出來，對施工現(xiàn)場管理崗位責任制進行明確，對施工現(xiàn)場管理人員的權(quán)限進行合理確定，對施工現(xiàn)場管理人員的操作規(guī)范性進行增強，確保園林工程施工現(xiàn)場能夠有序進行所有施工工序。
3園林工程施工質(zhì)量的控制措施
3.1不同施工環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量控制措施
3.1.1施工準備環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量控制措施
對于園林工程，這種工程具有一定的藝術(shù)性，園林工程的施工過程具有較為顯著的專業(yè)性，不管是種植植物、建造假山、鋪設園路，還是開鑿水池，均需進行大量的工作，所以一定要將園路施工前期準備工作做好。一，應嚴格審核園路工程圖紙，對施工要點進行明確，管理人員一定要將認真檢測所有植物和施工材料，另外，還需要檢修維護施工機械設備，以保證園林工程施工的順利進行。
3.1.2施工過程環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制措施
在進行園林工程施工過程中，一定要動態(tài)監(jiān)管土建施工過程，施工管理人員工作態(tài)度一定要認真，一定要全面落實園林施工質(zhì)量管理工作，保證施工過程的所有環(huán)節(jié)均和園林設計標準相符合，與此同時一定要對不同單位部門的職責劃分進行明確，以有效提高園林施工效率。另外，應嚴格管理植物的移植過程，通過運用更多的專業(yè)技術(shù)，以對植物移植成活率進行提高，促使園林工程施工質(zhì)量的提高，促使園林工程變得更為實用和經(jīng)濟。
3.1.3施工質(zhì)量的整改措施
在工程施工結(jié)束以后，均應開展相應的審核工作，以能夠?qū)κ┕べ|(zhì)量問題進行及時發(fā)現(xiàn)和解決。一旦園林工程中的土建施工質(zhì)量發(fā)生問題，勢必會對人們的人身安全帶來影響，對人們的生活造成危害和影響，因此在園林工程施工結(jié)束以后，質(zhì)量管理部門一定要進行相關(guān)工程驗收工作，對有關(guān)數(shù)據(jù)進行及時整理。如果施工過程中發(fā)生問題，施工管理人員一定要對其進行及時整改，否則會對施工工期造成延誤。另外，一定要將植物、園林的后期養(yǎng)護管理工作做好，保證可以長期保持園林工程的綠色環(huán)境。
3.2提高施工人員的專業(yè)技能
施工人員一定要提高自身的專業(yè)技能。在進行園林工程施工過程中，施工單位一定要為施工人員提供更多的專業(yè)技能培訓，以使施工人員掌握更多的專業(yè)知識，施工人員一定要積極學習園林工程土建施工方面和植物種植方面的專業(yè)知識，以有效提高園林植物成活率。另外，作為施工人員，一定要提高自身的工作責任感。
4小結(jié)
針對園林工程，我國一定要提高對其的建設力度，對和園林施工管理的有關(guān)制度進行完善，為園林施工管理提高更多的依據(jù)。另外，一定要有效改革施工管理控制方法，對*國家的施工管理經(jīng)驗進行借鑒和學習，同時根據(jù)我國園林工程的實際情況，不斷進行創(chuàng)新，以促使我國園林工程施工質(zhì)量的提高。
在汽車制造業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈條中，往往并非只有參與整車制造的一家企業(yè)，特別是在汽車內(nèi)部零部件等環(huán)節(jié)，供應商的作用更為明顯。為了確保汽車質(zhì)量與性能，對汽車零部件的供應鏈環(huán)節(jié)進行必要的質(zhì)量監(jiān)管和監(jiān)控，有助于汽車制造企業(yè)質(zhì)量和水平的提升。本文通過分析供應鏈質(zhì)量管理在汽車制造業(yè)的運用，進而探究汽車零部件供應鏈質(zhì)量管理的具體優(yōu)化策略，以期為國內(nèi)汽車制造業(yè)企業(yè)提供發(fā)展的思路和經(jīng)驗。
關(guān)鍵詞：汽車制造；零部件；供應鏈；產(chǎn)品質(zhì)量；管理優(yōu)化
0引言
在制造業(yè)中，供應商的選擇以及與之合作關(guān)系的確立，是制造企業(yè)產(chǎn)品供應鏈的開端。當某一企業(yè)接受另一企業(yè)的委托，按照合同要求和生產(chǎn)經(jīng)營活動需要，為其設計圖紙并加工制造某一產(chǎn)品物件時，產(chǎn)品的供應鏈條就已經(jīng)形成。對于汽車制造業(yè)企業(yè)來說，除了自身進行整車制造和加工維護外，現(xiàn)階段許多零部件都是通過供應商購進的，因此保障汽車零部件供應鏈的質(zhì)量安全，對于汽車車身性能和汽車企業(yè)的持續(xù)發(fā)展具有重要影響。
1汽車零部件供應鏈質(zhì)量管理工作面臨的問題
1.1潛在供應商調(diào)查不夠全面
對于汽車企業(yè)來說，在確定汽車零部件產(chǎn)品的供貨對象之前，先必須進行全面系統(tǒng)的潛在供應商調(diào)查與市場評估，只有這樣才能為企業(yè)尋找到較為可靠的合作伙伴。在潛在供應商調(diào)查階段，客戶向供應商提供企業(yè)零部件所需的技術(shù)資料，由供應商給出基礎報價和預算，待樣件完成后進行零部件產(chǎn)品質(zhì)量的一次驗收。為了降低汽車制造企業(yè)相關(guān)商業(yè)秘密的擴散范圍，企業(yè)往往會選擇較少幾家供應商進行業(yè)務洽談，這也會使得潛在供應商的調(diào)查不夠系統(tǒng)全面，尤其是樣件質(zhì)量的驗收并不能*代表供應商在量產(chǎn)之后的產(chǎn)品質(zhì)量水平，為后期汽車零部件質(zhì)量管理工作帶來了較大負擔。
1.2涉及質(zhì)量管理的多部門分工不細
供應鏈質(zhì)量管理工作涉及的部門和單位相對繁雜，如果各部門之間缺乏必要的溝通，就可能出現(xiàn)紕漏，影響產(chǎn)品質(zhì)量驗收工作的效率。在現(xiàn)階段，一些企業(yè)在供應鏈質(zhì)量管理方面并未*明確各部門各自的職責，或者存在分工不細、責任不清的情況，導致全產(chǎn)業(yè)鏈質(zhì)量監(jiān)管方面出現(xiàn)輸入和輸出環(huán)節(jié)交接工作不順暢，無法較好地完成供應鏈質(zhì)量管理監(jiān)督工作。而在有些企業(yè)中，則是存在分工過細、部門之間工作職責交叉重疊的問題，導致某一部門在質(zhì)量管理工作開展過程中可能需要請示多部門的情況，不僅影響了正常的工作效率，還可能出現(xiàn)影響整個項目進度的情況，對汽車制造企業(yè)來說也是一種損害。
1.3產(chǎn)品質(zhì)量和資源成本之間存在矛盾
隨著汽車制造業(yè)市場競爭的日趨激烈，如何利用較少成本換取更大的經(jīng)濟價值，是任何汽車制造企業(yè)都必須面臨的問題。因此，在選擇零部件供應商時，盡量選擇更低成本、更高質(zhì)量的供應商，是企業(yè)的一道生存法則。在當今時代汽車生產(chǎn)制造化競爭的市場環(huán)境下，一些地方本土化企業(yè)由于缺乏化背景支撐，往往能給出較低的市場報價，盡管短期內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量能夠達到企業(yè)標準，但在量產(chǎn)后期隨著產(chǎn)品規(guī)模的增加，長期質(zhì)量能否得到有效保證，汽車生產(chǎn)企業(yè)在選擇供應商時還需要把握好二者之間的關(guān)系。
2供應鏈質(zhì)量管理在汽車制造業(yè)的優(yōu)化措施
2.1零部件供應商選擇調(diào)查階段的質(zhì)量管理
零部件供應商的選擇直接關(guān)系到汽車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的合作是否融洽，選擇信譽較高、*的零部件供應商，對于汽車企業(yè)來說不僅可以有效避免產(chǎn)品質(zhì)量不達標造成的投訴事件，還能及時規(guī)避風險，保證零部件的按時到貨，為汽車企業(yè)生產(chǎn)銷售活動提供保障。對于汽車企業(yè)來說，選擇零部件供應商需要經(jīng)過以下幾個步驟：一，確定零部件自主設計制作與外包購買的比重和產(chǎn)品類型；第二，初步篩選符合企業(yè)標準的供應商，主要是審查企業(yè)資質(zhì)、社會信譽、質(zhì)量水平和售后服務能力；第三，確立供應商評價指標體系，并根據(jù)先期篩選出的潛在供應商清單進行再次確認；第四，要求目標供應商進行零部件的試生產(chǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量達標的可以簽署合同，結(jié)成合作關(guān)系。
2.2零部件供應商產(chǎn)品開發(fā)階段的質(zhì)量管理
在供應商產(chǎn)品開發(fā)階段，對汽車零部件的質(zhì)量進行必要的管理，是對整個零部件生產(chǎn)鏈條監(jiān)控的基礎，同時對終零部件產(chǎn)品的形成和大規(guī)模投產(chǎn)來說，是一種保障。只有在零部件開發(fā)階段將產(chǎn)品質(zhì)量和性能等方面的問題扼殺在萌芽時期，才能有效防止安全生產(chǎn)責任事故的發(fā)生，為企業(yè)避免更大的損失。對于汽車企業(yè)來說，在供應商產(chǎn)品開發(fā)階段進行零部件質(zhì)量監(jiān)管和監(jiān)控，需要經(jīng)過以下幾個步驟：一，零部件產(chǎn)品的設計開發(fā)準備工作審查以及零部件樣件的質(zhì)量驗證；第二，執(zhí)行零部件產(chǎn)品質(zhì)量的前期策劃和過程控制，考察供應商是否能夠根據(jù)既定時間規(guī)劃完成規(guī)模化生產(chǎn)的目標質(zhì)量；第三，對供應商生產(chǎn)零部件的批準程序進行必要審查，同時對企業(yè)生產(chǎn)能力進行評價評估；第四，在爬坡以及量產(chǎn)的初期階段強化供應商過程優(yōu)化與控制，從而更好地保證生產(chǎn)線環(huán)節(jié)零部件產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)良；第五，對于供應商加工生產(chǎn)的樣件進行試驗驗證，并對試生產(chǎn)訂單進行管理，在這一過程中要求對小批量樣件進行抽檢并出具詳細的檢測報告；第六，在零部件的運輸和包裝等環(huán)節(jié)進行監(jiān)管，確保運輸過程中不被損壞，達到整體裝配生產(chǎn)前零部件產(chǎn)品的質(zhì)量要求。
2.3零部件供應商量產(chǎn)階段的質(zhì)量管理
規(guī)模化批量化生產(chǎn)是汽車零部件供應商為汽車生產(chǎn)制造企業(yè)提供零部件貨源的必要階段，在零部件實現(xiàn)量產(chǎn)后進行質(zhì)量管理，可以更好地實現(xiàn)系統(tǒng)化風險控制。對于汽車企業(yè)來說，在供應商量產(chǎn)階段進行零部件質(zhì)量監(jiān)管和監(jiān)控，需要經(jīng)過以下幾個步驟：一，對供應商零部件交付期的產(chǎn)品質(zhì)量進行管理，在雙方交貨的過程中，由質(zhì)量監(jiān)督員對產(chǎn)品的包裝、箱數(shù)和質(zhì)量進行檢查；第二，在供應商進行規(guī)模化生產(chǎn)并向汽車生產(chǎn)企業(yè)正常供應零部件貨品后，就偏差放行及其他問題進行跟蹤整改；第三，在供應商的績效評價和考核環(huán)節(jié)納入產(chǎn)品質(zhì)量考核標準，主要是考察供貨抽檢時的產(chǎn)品缺陷率、進料過程中的生產(chǎn)線報廢率以及供應商按時按量交貨率等因素；第四，供應商綜合質(zhì)量審核，主要是為了考察供應商年度生產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量和供貨活動是否能滿足汽車企業(yè)零部件需要，雙方之間能否進一步合作等問題。
3結(jié)語
在激烈的市場競爭環(huán)境下，汽車制造企業(yè)要積極尋找更為可靠的零部件供應商，成立專本的質(zhì)量評估檢測部門，定期對供應鏈環(huán)節(jié)零部件的質(zhì)量進行檢測評估，以保證供應商生產(chǎn)的產(chǎn)品符合企業(yè)需要。同時希望我國汽車制造企業(yè)培養(yǎng)更多的項目監(jiān)管人員和質(zhì)量評價人才，為零部件供應商提供技術(shù)指導，從而更好地保障我國自主生產(chǎn)的汽車性能更佳、質(zhì)量更好。
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